近日，随着最后一方混凝土浇注完成，由中交二航局承建的象山港大桥及接线工程第六标段，提前完成了660根钢管桩沉桩和49座混凝土承台、98个墩身的全部施工任务，成为象山港大桥及接线工程首个完工的标段。
目前，该标段技术人员正在加紧开展最后清场和承台预埋件锤处等后期扫尾工作，预计到4月份，市质监站将对该标段项目工程进行实体检测。
施工单位中交二航局自2009年6月18日打下第一根钢管桩开始，依靠科技，攻坚克难，调用了目前亚洲最大最先进的多功能打桩船“海力801号”，利用其360°全回旋桩架插打完成了180根85-89米和480根90-92米长的超长超重钢管桩，完成插打的最长钢管桩比杭州湾跨海大桥的还要长5-6米，创造了恶劣海况和复杂地质条件下大直径超长超重钢管桩施工的新纪录。
在整个施工过程中，该标段先后攻克了多个技术难题，多项技术在国内处于领先水平，其中专门研发并使用的可完全拆装式单壁钢吊箱获得了国家实用新型专利。“钢管桩是跨海桥梁的基础，其使用寿命直接关乎桥梁的使用年限。”该标段有关负责人向记者介绍，“这项专利的实施，使钢管桩的使用寿命进一步延长，有效确保了象山港跨海大桥的建设质量和使用寿命。”
象山港大桥及接线工程全长47公里，共分12个标段。其中第五、六、七、八4个标段承接了全长6.75公里的跨海大桥施工任务，第六标段承担着大桥跨海引桥660根钢管









桩插打及49座承台、98个墩身浇筑的施工，是跨海大桥各标段中沉桩、承台、墩身施工量最大的一个标段，也是象山港跨海大桥施工最难、最险、工艺最复杂的标段之一。