春风控股哈飞:封建式冲喜

　　古清生

　　旧时有钱人家喜欢干一门损人不利己的事情:冲喜.冲喜是什么呢?就是老爷少爷得了重症,无法医治,nike卫衣,便去找个小媳妇成亲,用喜事来冲销霉气.这种临终冲喜,往往只害了那不明究里的穷家女子终身守寡,不治者依然不治.

　　春风要控股哈飞这事情,马克华菲女装羽绒服,略似于冲喜.涉及百亿元强治春风的故事念念不忘,十大代言作假告白明星[原创]-女性吊带寝衣-女款帽子,春风整体与日产合资,抛却小型乘用车打造权,单排扣短外套,将优良资产剥离给日产,闭幕了研发队伍,自己留下老弱病残守留商务车打造,春风远征广州花都,与日产合造日产阳光造成日产月光,春风神龙公司每年亏损5个亿,去年少亏一个亿举公司欢庆,龙神汉阳基地无比辽阔的停车场晒满了新旧汽车――就春风还要跨黄河北上发展?

　　春风的继任者,凯乐石帽子,愧对饶斌那一代巨大的创业人.不知道春风从哪弄来了20亿巨款,或者说,不论从哪来吧,春风有点钱,应该将那一代老职工的社会保险医疗保险等等福利全部落实了,把这些后事办好,不要再投资失败,大号寝衣,就不闻掉臂,将职工推给当局,当局又拿上税人的钱去填缺.

　　春风控股哈飞,自小型乘用车的研发与打造来说,儿童长款羽绒服,春风不及哈飞.那么,用春风的品牌卖小微车呢?好像也没有特殊才能,春风贴牌的春风小王子也没见后劲.用春风的20亿,哈飞不如直接从银行贷款了,春风要能造出小型乘用车,那它不早就造了?何以等到今日?有钱不一定就造得了车,顶着一汽二汽的帽子也不一定造得了车,俺大前年去青岛,知道青岛有一个特别有钱的工厂――生产香烟的颐中集团.一汽与颐中合资打造颐中轿车,结果这个联合汽车公司昙花了一下,堂堂一汽与青岛大富打造的颐中牌轿车,青岛城里都见不到,被卖到乡下农家,形成一次坑农事件.一汽另外还合资死了不少公司,烧了人家的钱,不给人工制造好车.

　　春风也曾南征北伐,广州花都经营不善,已无回天之力,跟日产合资,又跟本田合资,还想跟雷诺合资,加上以前跟雪铁龙、标致的合资,而且连韩国二奶都做,春风有何能耐?不就是钻了WTO保护人的共同体幼稚工业和俺国的法律空子,阿依莲09年冬装,无限度地与老跨合资,合到最后呢?自己什么都不会做,只是一个游手好闲的小二.要是不是牺牲地方利益,比如税收,比如土地征用,比如排放等等优惠,春风能否套住这些老跨狼还难说,或者套来了能否获得暴利亦比较难说.

　　春风的确没有控股哈飞的必要,哈飞自小做起,要是不是俺国上上下下各种政策有力打压,外贸羽绒服,它就已经乘着那股小车潮起来了.现在虽然不大如愿,但从外观看上去比春风身体健康.哈飞有一个策动机在支持着它,这是正序支持,不像春风这样,搞得跟众老跨二奶是的.

　　那么,跟上海与南汽的合作比较呢?到底是上海和南京人,波斯登羽绒服女款,人家就精明得多.开始,真皮护膝,上汽和南汽各花10亿,猎犬争尸般肢解搬回已经断气了的英国罗孚,一块更名叫做荣威,一块不更名叫名爵,开始两家互打.结果发现不对,打得引起举国关注,是品牌负效应.那什么打造国家级的自主品牌,国际品牌(人罗孚临终以前就是国际品牌),那什么纯正英仑血统的神州自主品牌(亏了他们也想得出这样的非线性逻辑的句子),传播出去都是负效应,上汽南汽当即发现不对,这么打下去,两败俱伤,而且神州消费者也过了那段盲信时代,你说英仑就英仑?英仑,人劳斯莱斯为何还卖掉?技术问题,做不下于去了.所以,人们不为所动,苏州河的黎明静悄悄-男式ugg雪地靴-油漆防护手套,高档寝衣,只管去年底荣威的公关处处吹法螺,说荣威在几十个4S店俏得不行,2010冬装最新,都要排好长的预订.这样的假话当然骗没完人,06年首都车展时,荣威还不许人试坐呢,那叫什么椅子?名爵也一样,不好卖,没有人愿意为那比杜娥还冤的10亿元买单.这时候,美特斯邦威2008冬装,上汽胡茂元在上海车展就抛出合作论,要跟对头南汽合作.以上汽给公共和通用拎板手赚得那笔横财比拟,南汽可是穷得可怜,历来嫌贫爱富的上汽是怎样看上了南汽呢?前天还恨得牙痒痒的呢.

　　妙处在于,合作可以消灾,眼看从各处买进罗孚的不行了,当时的风尚皮草羽绒服,败字迹象已经呈现,然而10个亿打水漂也不好交待啊,波司登羽绒服儿童款,虽然钱不是司理人自己的.那么,就合作吧,合作成功,雅鹿羽绒服,可以是自主品牌的高出发点,国际化(买国际),失败了呢?机巧就在这里,上南合作的失败几率是大的,但是,这种失败,抵消了从各处买进罗孚失败!是以,红色心形抱枕,上南合作,人家是有高明的想法的.

　　春风控股哈飞呢?春风能挺起哈飞的几率为零,然而春风眼见着一汽老大哥什么也没有,买来一个夏利,忽然就有自主品牌了,而且市场据有率不低.那么,春风一夜间就也有了自主品牌.在这里,自主品牌很重要,这个重若非给消费者提供产品,而是春风这样的集团司理人,入阁提升官职的需要,至于提升官职以后那些叫做汽车公司的公司能否造车,当然不是前期司理人的事情了.确实云云,你没有自主品牌,候补的机会都没有.但是,阿依莲黑色羽绒服,条条道路通首都,当神州那些真正的自主品牌起来了,舆论不提,中央不问,恰好明年的汽车市场受到石油危机打压,春风的日子不是就又难熬了么?看着汉阳开发区那么多晒日头的车,莫非春风一点儿感觉都没有么?

　　至于哈飞,请别信赖三大什么的神话,阿依莲新款羽绒服,他们除了做买办比较谦卑,跟海内的哪家企业合作不仗势压人的啊?哈飞小,上汽该不小吧?有一年一汽和春风组成神州汽车代表团到底特律拜候,人问上汽怎么没人来呢?这神州汽车代表团的人回答:上汽?哼,护膝套,他们是地方企业.当然,要是哈飞的东家此时想套点现以作它用,也不是不可以出卖哈飞股份的,一个愿打一个愿挨,反正原属机械部是国有,现属航天部也是国有,合一起乱炖熬它一锅国有汤也行.不过,别信赖这次的兼并重组动运,俺看邵惠奇等抛出的兼并重组时宜论就觉得里面没有包好东西.

　　不过从民间视角来看,既是有人愿意,那就放行吧,不然要是真的老跨俄然与春风一分手,春风一夜间两手空空.