《转方式 促“两型”市州行》

“跑”出加速度
——长沙县称雄中部地区探秘之一

国家级长沙经济技术开发区星沙广场。

编者按 省委、省政府最近下发的《关于加快经济发展方式转变、推进“两型社会”建设的决定》，是关乎湖南发展全局的重大战略部署，对开创湖南科学发展、富民强省新局面必将产生深远的影响。加快经济发展方式转变，推进“两型社会”建设，是摆在我们当前重大而紧迫的任务。让我们一起探访全省各市州贯彻省委、省政府这一重大战略部署，全面开创各地科学发展、富民强市的新思路、新做法、新经验吧。从今天起，本博推出《转方式促“两型”市州行》栏目，与各位博友共享。

8月，第十届全国县域经济基本竞争力百强县排名公布，长沙县由第34位跃升至第25位，连续3年稳坐“中部第一县”宝座。更让人意外的是，不经意间，长沙县已将中西部“大哥”四川双流抛到了身后。

在华夏县域经济的竞跑中，长沙县以科学发展观为指导，加快转变经济发展方式，着力推进“两型社会”建设，正以前所未有的速度，向前飞奔。

超越

中部地区6省约800个县，长沙县县域面积1997平方公里、人口70万，没有资源、没有矿山、没有国有大企业，不要说在中国中部，在湖南版图上，也只是一个“小不点”。

上世纪80年代，长沙县在中国经济改革大潮驱动下，全县一下冒出500家乡企。1990年，长沙县财政收入过亿元。原始工业的积累，有许多失误，但对长沙县人来说，在那些“敲敲打打”闹腾的洗礼中，一扇通往外面世界的天窗被打开。

当星沙不仅作为县城，更作为一个新型工业基地，在一片不毛之地拔地而起，长沙县加速跑有了好的跑道。

2001年，长沙县一举进入全国县域经济百强行列；2006年，又大步跨进全国综合发展百强县；2007年，在全国3052个中小城市（包括192个地级市）综合百强评比中，长沙县以排名58位入选，成为湖南迄今唯一问鼎全国“三百强”者。

长沙县的加速跑之旅，留下了一串非凡记录：2002年，全国百强县第73位；2003年，第65位；2004年，第53位；2005年，第49位；2006年，第45位；2007年，第37位；2008年，第34位；2009年，第25位。长沙县的财政收入也一次次刷新纪录：2005年20亿元，2009年40亿元，4年翻一番，而从40亿元到80亿元的翻番有望缩短至2年。

在今年的全县“两会”上，长沙县将超越攀登的“标杆”竖立在全国20强处。

从现在的位置进入全国20强，好近又好远。长沙县委书记杨懿文说，越向前越难，但向前超越，越难越要加速。

动力

在市场经济的竞跑场飞奔，需要强大的“动力”驱动。在长沙县人的眼里，作为市场主体的企业，就是动力源所在。

对中国工程机械的龙头老大“徐工机械”的收购，2年前曾引发各路资本逐鹿。美国“凯雷投资”以3.75亿美元现金购买徐工集团85%股权。此时来自星沙的长沙三一重工杀出叫板：加价一亿美元收购徐工！三一的声音，影响了最高决策层，“凯雷投资”收购方案胎死腹中。

三一的牛气，也折射着三一所在地长沙县在当今中国乃至世界工程机械制造领域的分量。

三一重工与中联重科、山河智能三巨头，联袂在长沙县这片热土上，演绎着一出出现代工程机械制造的精彩。

这3家企业平均每20天，就自主研制出一项世界一流产品。

去年3家企业共创产值680亿元；今年，三巨头有望拱出工程机械制造的1000亿产业群。

长沙经济开发区内，不仅有立于世界技术巅峰的工程机械制造群，还有远大空调这家曾让美国总统亲自签字准入、引起西方轰动的非电空调企业。远大空调自上世纪末进入长沙县至今，已创造出全球10项“第一”。

新的产业更在积聚，开始释放出推动县域经济加速的动力。

汽车工业，因涵盖数十个行业的上百种技术，成为现代工业的集大成者、工业水准的测量器。这一产业在长沙县的代表曾经是以“果园”为代表的农用车，而最近的六七年时间里，长沙县已集聚起广汽菲亚特、北汽福田、陕汽重卡、长丰等一大批企业，轿车、越野车、运输车20个系列的年产能达200万辆。

长沙经济开发区，那片曾经贫瘠、荒芜的丘陵，如今是中西部排名第一的国家级经济开发区。

这里有20家世界500强企业，比浙江第一县、全国十强县萧山落户的世界500强企业还多了6家。全国30多家上市公司来到这里，形成了工程机械、汽车制造、电子信息、新材料四大产业。每平方公里投入产出分别达20亿元和40亿元，这个数字已接近沿海地区先进水平。长沙县GDP、财政收入的70%来自于此。

后劲

星沙城有个松雅湖，大而野。3年后，当这个16.9平方公里的城市湖泊建成，水波澹澹，共长天一色，星沙，不仅有新型工业的律动，更有一种妩媚和灵气。

围绕松雅湖建设，长沙县曾上演过一出生死时速的大戏。

松雅湖，又名团结垸，自清嘉庆年间起开始围垦成田，一下暴雨，团结垸一片汪洋，退耕还湖，已是大势所趋。

早在2003年，省发改委就下发红头文件支持长沙县退耕还湖。然而，8个村、上万户的拆迁安置如压顶泰山。金融危机扑面而来的寒潮，让长沙县看到了“寒冬”中的“暖春”。中央的4万亿投资，让长沙决策者等到了松雅湖建设的契机。但此时，省发改委的文件有效期却只剩4天！

4天，对于长沙县的发展，只是一瞬间，却是千载难逢创造发展新天地的大机遇。就在这稍纵即逝的4天中，松雅湖拆迁打响。上万拆迁户转移，1.42万亩地腾空。

2009年12月26日，松雅湖成功蓄水，由世界顶级设计师设计的松雅湖“一心四轴八带八组团”的蓝图，为人们描绘了松雅湖更加美好的明天。2009年12月30日，长沙县松雅湖项目亮相北京，惊动中央八大部委，引得国内外30路资本在此抢滩。

进军中国县域经济20强，拼的是速度，拼的是动力，拼的是后劲。长沙县按照省委“四化两型”的要求，不断夯实发展基础，不断拓展发展空间。

今年8月，长沙热浪滚滚，而在长沙县境内的人民东路建设工地，依然机声隆隆。这条投资4.6亿元的城市大道是长沙县又一条腾飞之路。这条路将托起长沙县的一座新城——空港城。位于长沙县的黄花国际机场去年空港人流超过1180万人次，居中部第一。但对长沙县而言，其服务功能几乎是空白。当这条今年3月开工建设、年底就要竣工的大道拉通，机场与城市连成一片，一个食品城、空港物流园、总部经济区的航空城将凸现雏形。

随着武广高铁、沪昆高铁从长沙县腹地穿越，长沙县又借势做起高铁文章，打造一个个新的发展空间。在干杉镇建中南最大的物流园，黄兴镇建长沙最大的市场群，高桥大市场、红星大市场、马王堆蔬菜大市场纷纷集于麾下；暮云镇工业区随着伊莱克斯的关门退出，省会最大的现代服务区正取而代之。

在穿城而过的长永高速上盖板，建中央商务局，让经开区与县城结束“牛郎织女”分离局面，实行“乡城融合”；建26条道路对接长沙市，300平方公里的星沙新城，欲与省会比高低。

长沙县将自己放入全国的坐标系中，在一次次的自我超越中，实现新的突破。